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Per deltaplano e ultraleggero |
| TABELLA
DI SPINTA STATICA |
motore VICTOR 1 matricola V102
Riduzione a cinghia Poly-V
rapporto 1:270
Elica bipala in legno spingente
162x112 GT |
| CONDIZIONI
DI PROVA |
T 12°C
- P 1048 Mb - UR 45%
Loc. Torre Maina 04/02/2000
Altitudine (S.L.M.) 300 m |
Giri
Motore |
Consumo in l/hr |
Kg
di spinta |
| 6150 |
8,8 |
126 |
| 6000 |
7,8 |
114 |
| 5500 |
6 |
94 |
| 5000 |
5 |
76 |
| 4500 |
3 |
45 |
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CARATTERISTICHE TECNICHE
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Cilindrata
|
cc
|
362
|
|
Alesaggio
|
mm
|
80
|
|
Corsa
|
mm
|
72
|
| Rapporto di Compressione |
9,5/1
|
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Potenza
|
Hp
|
44
|
|
kW
|
32,75
|
|
Giri/min
|
6.200
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| Peso del motore in ordine di volo |
Kg 32
|
| Aspirazione lamellare con carburatore
Bing 36 mm |
| Cilindro in alluminio con riporto
ceramico Nikasil |
| Sistema di scarico a risonanza.
Riduzione a cinghia Poly-V |
| Doppia accensione elettronica
Ducati |
| Avviamento elettrico di serie |
| Alternatore carica batteria
in volo |
| Consumi riscontrati in volo
al regime di 5400 giri, 6 litri/ora |
Lubrificazione premix 2,5%
con benzina super
3% con benzina verde |
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RAPPORTI DI RIDUZIONE DISPONIBILI
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1:270 Corona 183 mm / Pignone 68 mm
1:280 Corona 183 mm / Pignone 65 mm
1:300 Corona 183 mm / Pignone 61 mm
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| TABELLA
POTENZA E COPPIA |
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Giri
Motore |
Hp |
kW |
Kgm |
| 3000 |
15 |
11,04 |
3,58 |
| 3200 |
16 |
11,78 |
3,58 |
| 3500 |
20 |
14,72 |
4,08 |
| 4000 |
24 |
17,66 |
4,3 |
| 4500 |
31 |
22,81 |
4,87 |
| 5000 |
35 |
25,76 |
5,01 |
| 5500 |
38,8 |
28,56 |
5,01 |
| 6000 |
42 |
30,91 |
5,01 |
| 6200 |
43,5 |
32,02 |
5,01 |
| 6500 |
44,5 |
32,75 |
4,87 |
| 6700 |
40,6 |
29,88 |
4,3 |
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