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Pour deltaplane et ultralegger |
| TABLEAU
DE POUSSÉE STATIQUE |
moteur VICTOR 2 numèro
de sèrie V213
Réduction de type "C"
rapport de reduction 1:276
Hélice à deux pales en bois propulsive
182x119 GT |
| CONDITIONS
D'ESSAI |
T 2°C -
P 1048 Mb - UR 46%
Localité Torre Maina 17/01/2001
Altitude (S.L.M.) 300 m |
Tours
Moteur |
Tours
Helice |
Poussée
en Kg |
| 2200 |
797 |
26 |
| 3125 |
1132 |
69.5 |
| 4075 |
1476 |
91 |
| 4250 |
1540 |
100 |
| 4435 |
1607 |
110 |
| 4700 |
1703 |
120 |
| 5050 |
1730 |
140 |
| 5350 |
1938 |
160 |
| 5800 |
2120 |
180 |
| 5900 |
2137 |
200 |
| 6000 |
2173 |
210 |
| 6200 |
2246 |
225 |
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|
CARACTERISTIQUES
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Cylindrée
|
cc
|
724
|
|
Alésage
|
mm
|
80 x 2
|
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Course
|
mm
|
72 x 2
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| Rapport de compression |
9,5/1
|
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Puissance
|
Hp
|
92
|
|
kW
|
67,53
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Tours/min
|
6.200
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| Poids du moteur prêt au vol |
Kg 52
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| Induction lamellaire, bicarburateur
Bing 36 mm |
| Cylindre en aluminium Nikasil |
| Systèmes d'échappement
à résonnance indépendants. Réducteur
de type "C" avec accouplement élastique,
amortisseur de vibrations |
| Double Allumage électric |
| Démarrage électrique |
| Alternateur de charge batterie
en vol |
| Consommations enregistrées
pendant le vol au régime de 5400 tours, 8 litres/heure |
Lubrification par mélange
à 2,5% avec l'essence super
3% avec l'essence sans plomb |
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RAPPORTS DISPONIBLES
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1:254 - 1:276 - 1:306 - 1:347 - 1:4
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| PUISSANCE
ET COUPLE |
 |
Tours
Moteur |
Hp |
kW |
Kgm |
| 3000 |
27,6 |
20,31 |
6.58 |
| 3200 |
31,36 |
23,08 |
7,02 |
| 3500 |
37,8 |
27,82 |
7,73 |
| 4000 |
47,2 |
34,74 |
8,45 |
| 4500 |
54,9 |
40,41 |
8,73 |
| 5000 |
68,5 |
50,42 |
9,81 |
| 5500 |
78,65 |
57,89 |
10,24 |
| 6000 |
88,8 |
65,36 |
10,6 |
| 6200 |
91,76 |
67,53 |
10,6 |
| 6500 |
91,65 |
67,45 |
10,01 |
| 6700 |
88,44 |
65,09 |
9,45 |
|
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