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Ideale per deltaplani e ultraleggeri |
| TABELLA
DI SPINTA STATICA |
motore VICTOR 2 matricola V213
Riduzione tipo "C"
rapporto 1:276
Elica bipala in legno spingente
182 x 119 GT |
| CONDIZIONI
DI PROVA |
T 2° C
- P 1048 Mb UR 46%
Loc. Torre Maina 17/01/2001
Altitudine (S.L.M.) 300 m |
Giri
Motore |
Giri
elica |
Kg
di spinta |
| 2200 |
797 |
26 |
| 3125 |
1132 |
69.5 |
| 4075 |
1476 |
91 |
| 4250 |
1540 |
100 |
| 4435 |
1607 |
110 |
| 4700 |
1703 |
120 |
| 5050 |
1730 |
140 |
| 5350 |
1938 |
160 |
| 5800 |
2120 |
180 |
| 5900 |
2137 |
200 |
| 6000 |
2173 |
210 |
| 6200 |
2246 |
225 |
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CARATTERISTICHE TECNICHE
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Cilindrata
|
cc
|
724
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|
Alesaggio
|
mm
|
80 x 2
|
|
Corsa
|
mm
|
72 x 2
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| Rapporto di Compressione |
9,5/1
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Potenza
|
Hp
|
92
|
|
kW
|
67,53
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Giri/min
|
6.200
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| Peso del motore in ordine di volo |
Kg 52
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| Aspirazione lamellare con 2
carburatori Bing 36 mm |
| Cilindri in alluminio con riporto
ceramico Nikasil |
| Sistemi di scarico a risonanza
indipendenti |
| Riduttore tipo "C"
con possibilità di rotazione di 180° |
| Doppia accensione elettronica
Ducati |
| Avviamento elettrico |
| Alternatore carica batteria
in volo |
| Consumi riscontrati in volo
al regime di 5400 giri, 8 litri/ora |
Lubrificazione premix 2,5%
con benzina super
3% con benzina verde |
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RAPPORTI DI RIDUZIONE DISPONIBILI
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1:254 - 1:276 - 1:306 - 1:347 - 1:4
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| TABELLA
POTENZA E COPPIA |
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Giri
Motore |
Hp |
kW |
Kgm |
| 3000 |
27,6 |
20,31 |
6.58 |
| 3200 |
31,36 |
23,08 |
7,02 |
| 3500 |
37,8 |
27,82 |
7,73 |
| 4000 |
47,2 |
34,74 |
8,45 |
| 4500 |
54,9 |
40,41 |
8,73 |
| 5000 |
68,5 |
50,42 |
9,81 |
| 5500 |
78,65 |
57,89 |
10,24 |
| 6000 |
88,8 |
65,36 |
10,6 |
| 6200 |
91,76 |
67,53 |
10,6 |
| 6500 |
91,65 |
67,45 |
10,01 |
| 6700 |
88,44 |
65,09 |
9,45 |
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