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Idéal pour avions avec 3 axes |
| TABLEAU
DE POUSSÉE STATIQUE |
moteur VICTOR 2 PLUS
numèro de sèrie V2P07
Réduction de type "C"
rapport de reduction 1:276
Hélice à deux pales en bois propulsive
182 x 123 GT |
| CONDITIONS
D'ESSAI |
T 2°C -
P 1048 Mb - UR 46%
Localité Torre Maina 18/01/2001
Altitude (S.L.M.) 300 m |
Tours
Moteur |
Tours
Helice |
Poussée
en Kg |
| 2200 |
797 |
30 |
| 3125 |
1132 |
72 |
| 4075 |
1476 |
96 |
| 4250 |
1540 |
106 |
| 4435 |
1607 |
116 |
| 4700 |
1703 |
128 |
| 5050 |
1730 |
149 |
| 5350 |
1938 |
170 |
| 5800 |
2120 |
190 |
| 5900 |
2137 |
210 |
| 6000 |
2174 |
220 |
| 6200 |
2246 |
240 |
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|
CARACTERISTIQUES |
|
Cylindrée |
cc |
764 |
|
Alésage |
mm |
80 x 2 |
|
Course |
mm |
76 x 2 |
| Rapport de compression |
9,5/1 |
|
Puissance |
Hp |
102 |
kW |
74,63 |
|
Tours/min |
6.200 |
| Poids du moteur prêt au vol |
Kg 52 |
| Induction lamellaire, bicarburateur
Bing 36 mm |
| Cylindre en aluminium Nikasil |
Systèmes d'échappement
à résonnance indépendants
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| Réducteur
de type "C" avec accouplement élastique,
amortisseur de vibrations |
| Double Allumage électric |
| Démarrage électrique |
| Alternateur de charge batterie
en vol |
| Consommations enregistrées
pendant le vol au régime de 5400 tours, 9 litres/heure |
Lubrification premix: 2,5%
avec l'essence super
3% avec l'essence sans plomb |
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RAPPORTS DISPONIBLES |
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1:254 - 1:276 - 1:306 - 1:347 - 1:4 |
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| PUISSANCE
ET COUPLE |
 |
Tours
Moteur |
Hp |
kW |
Kgm |
| 3000 |
29,4 |
21,64 |
7,17 |
| 3200 |
32 |
23,55 |
7,16 |
| 3500 |
38,5 |
28,34 |
7,88 |
| 4000 |
48 |
35,33 |
8,59 |
| 4500 |
59,4 |
43,72 |
9,45 |
| 5000 |
72,5 |
53,36 |
10,38 |
| 5500 |
84,7 |
62,34 |
11,03 |
| 6000 |
94,8 |
69,77 |
11,31 |
| 6200 |
99,2 |
73,01 |
11,45 |
| 6500 |
101,4 |
74,63 |
11,17 |
| 6700 |
100,5 |
73,97 |
10,74 |
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