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Ideale per aerei a 3 assi |
| TABELLA
DI SPINTA STATICA |
motore VICTOR 2 PLUS matricola
V2P07
Riduzione tipo "C"
rapporto 1:276
Elica bipala in legno spingente
182 x 123 GT |
| CONDIZIONI
DI PROVA |
T 2° C
- P 1048 Mb UR 46%
Loc. Torre Maina 18/01/2001
Altitudine (S.L.M.) 300 m |
Giri
Motore |
Giri
elica |
Kg
di spinta |
| 2200 |
797 |
30 |
| 3125 |
1132 |
72 |
| 4075 |
1476 |
96 |
| 4250 |
1540 |
106 |
| 4435 |
1607 |
116 |
| 4700 |
1703 |
128 |
| 5050 |
1730 |
149 |
| 5350 |
1938 |
170 |
| 5800 |
2120 |
190 |
| 5900 |
2137 |
210 |
| 6000 |
2174 |
220 |
| 6200 |
2246 |
240 |
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CARATTERISTICHE TECNICHE
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|
Cilindrata
|
cc
|
764
|
|
Alesaggio
|
mm
|
80 x 2
|
|
Corsa
|
mm
|
76 x 2
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| Rapporto di Compressione |
9,5/1
|
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Potenza
|
Hp
|
102
|
|
kW
|
74,63
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Giri/min
|
6.200
|
| Peso del motore in ordine di volo |
Kg 52
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| Aspirazione lamellare con 2
carburatori Bing 36 mm |
| Cilindri in alluminio con riporto
ceramico Nikasil |
| Sistemi di scarico a risonanza
indipendenti |
| Riduttore tipo "C"
con possibilità di rotazione di 180° |
| Doppia accensione elettronica
Ducati |
| Avviamento elettrico |
| Alternatore carica batteria
in volo |
| Consumi riscontrati in volo
al regime di 5400 giri, 9 litri/ora |
Lubrificazione premix 2,5%
con benzina super
3% con benzina verde |
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RAPPORTI DI RIDUZIONE DISPONIBILI
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1:254 - 1:276 - 1:306 - 1:347 - 1:4
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| TABELLA
POTENZA E COPPIA |
 |
Giri
Motore |
Hp |
kW |
Kgm |
| 3000 |
29,4 |
21,64 |
7,17 |
| 3200 |
32 |
23,55 |
7,16 |
| 3500 |
38,5 |
28,34 |
7,88 |
| 4000 |
48 |
35,33 |
8,59 |
| 4500 |
59,4 |
43,72 |
9,45 |
| 5000 |
72,5 |
53,36 |
10,38 |
| 5500 |
84,7 |
62,34 |
11,03 |
| 6000 |
94,8 |
69,77 |
11,31 |
| 6200 |
99,2 |
73,01 |
11,45 |
| 6500 |
101,4 |
74,63 |
11,17 |
| 6700 |
100,5 |
73,97 |
10,74 |
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